Статьи
Дальнобойщики на магистральных грузоперевозках
Перевози грузов на дальние расстояния накладывает на транспортную компанию особую ответственность, и, прежде всего, в подготовке автотранспортных средств. К автомобилям, предназначенных для магистральных грузоперевозок, предъявляются повышенные требования по надежности. Транспорт не должен внезапно ломаться на дороге. Во-первых, это задержка в доставке груза, во-вторых, поломка может случиться в труднодоступных, с точки зрения коммуникаций, местах, где будет отсутствовать не только автомастерские, но и мобильная связь. Поэтому большегрузные автомобили должны регулярно проходить тщательный технический осмотр. Кроме того, автомобиль должен быть достаточно теплым и комфортабельным – водителям в нем приходиться буквально жить – от нескольких дней до нескольких недель.
Если груз достаточно большой, что случается очень часто, формируются автопоезда – колонна автомобилей-фургонов. Вереница большегрузных фур движется по одному маршруту, плотно, друг за другом, делая остановки только для того, чтобы водители могли перекусить и отдохнуть.
Как правило, в автофургонах, которые используются в магистральных перевозках, работают два водителя. Сидят за рулем они посменно, когда один работает, другой – отдыхает. Это целесообразно и с точки зрения безопасности, в случае нападения на груз. Кроме того, это помогает уменьшить количество аварийных ситуаций на дороге за счет того, что если один водитель чувствует сильную усталость и утомление, его всегда может подменить напарник. В этом случае, избегается такая опасность, как возможность «уснуть за рулем», связанная с сильной усталостью водителя.